DVK 150 VİDEO

Vidalı kompresör Basınç Sensörü

BASINÇ SENSÖRÜ

Gaz ve sıvıların basıncını ölçmek için kullanılan aletlere basınç sensörü denir.Basınç birim alanına uygulanan  kuvvetin büyüklüğüne denir.Basınç sensörü genellikle trasuser gibi çalışmaktadır.Basınca bağlı 4-20 mA büyüklüğünde bir fonksiyon sinyali oluşturur.Bu oluşan sinyal basınç ölçerde analog

değere dönüştürülür.Değeri ekranda görülür.

Trafik yoğunluk ölçüm kameralarında (mobese) gibi bazı basınç sensörlerinde sensöre basınç uygulandığında elektrik devresini açarak yada kapatarak ikili bir fonksiyon oluşturur.Bu da trafiğin yoğunluğunu ölçmektedir.Bu sensörler basınç anahtarı olarak da bilinmektedir.Sıvı, gaz akışkanı, hız, su seviyesi ve rakım gibi değişkenleri de doğrudan ölçmek içinde  kullanılır. Firmamız Günün Her saatinde 7/24 Hizmet Vermektedir. Acil Gsm: 0532 168 66 71

kompresör yağ filtresi

YAĞ FİLTRESİ

            Kullanılan yağların temel görevleri;

* Motorun hareketli parçalarının yağlanmasını sağlamak

* Sürtünme kayıplarını ve aşınmayı önlemek

* Karbon atıklarının birikmesine engel olmak

* Pistonların soğutulmasını sağlamak

* Yanma sırasında oluşan yanma asitlerini nötralize ederek etkisiz hale getirmek ve asitlerden gelen aşınmaları en aza indirmek.

            Yağ filtreleri kirleniş yağarlı ve motor çalıştığı sürece aşınmadan dolayı oluşan parçacıkları transmisyondan uzak tutmak için kullanılmaktadır.Karbon zerrecikleri, toz ve pislikleri, motorun çalışması anında yağa karışabilir.Yabancı maddelerin bir kısmı kartere çöker, yağ süzgeci ve tapa mıknatısı tarafından tutulur.Daha küçük zerreler ise yağlama sistemine karışmadan filtre tarafından süzülerek siste zarar vermeleri önlenir. Motor yağlama sisteminin en önemli parçalarından biri olan yağ filtresi,motor yağının içinde bulunan dispersan katığının motor içinde bulunan korozyon ve zararlı maddeleri toplayarak karter dışında biriktirdiği yerdir.İçten yanmalı motorlarda yağ filtresi mevcuttur.Filtre ve motorun mekanik ömrü açısından motora uygun yağ ve bu yağa uygun filtre kullanılmasına dikkat edilmelidir.Etkin bir filtreleme için yağın sıcaklığı da çok büyük önem taşımaktadır.

           

            Yağ filtreleri motor açından önemlidir.Yüksek güç ve hız uygulamalarında  motorun verimli çalışabilmesi için sistemde  bulunan yağın gerekli miktar ve hızda   dolaşması gerekmektedir.Dolaşımını tamamlamayan yağ aracın takına geri döner ve bir popa vasıtası ile tekrar yağlama kanallarına gönderilir.Yağ dolaşımı söz konusu olduğunda yağ filtresinin  ve filtreleme elemanının özellikleri çok büyük önem taşımaktadır. Yağ filtresi içindeki elemanlar öze kağıttan oluşur.Küçük partikülleri tutucuğu özelliğe sahiptir.Filtreleme elemanı, özellikleri, motor yağı ihtiyacına cevap vermezse verimli çalışma açısından problem oluşturabilir.Filtreleme elemanı gözenek büyüklüğü gerekenden büyükse yağ içerisindeki bulunabilecek yabancı parçacıkları yağ dolaşım sisteminde tıkanmalara yol açabilir.Bu durumda motor gereği kadar yağlanmaz ve conta yakma, yatak sarma, krank kesme gibi büyük arızalar oluşabilir.

           

            Filtrelemeden motora giden  parçacıklar motor gövdesinde çizilmeye sebep olabilir.Filtre yeteri kadar filtreleme yapamayacağından motor yağı kabul edilir..Kullanım ömründen önce kirlenecek filtre henüz kirlenmeden motor yağı değişimi ihtiyacı olacak bu da ekstra maliyet getirmektedir.Kullanıcı bu duru  fark edemediğin de motorda bir takım arızalar oluşturabilir.Filtre kağıdının öneminin yanı sıra yağ filtreleme işleminde de önemli rol oynamaktadır.Geri dönüş sistemi aşağı doğru montaj  edilen yağ filtrelerinde filtre içerisindeki sürekli yağ bulunmasını sağlayan bir  sistemdir.Bu siste sayesinde motor ilk çalışma esnasında  yağsız kalmamalıdır.Oluşabilecek arızalarında bu şekilde önüne geçiliş olur.Açılma basıncı düşük yay seçilir ise filtre tıkanmadan da yağ by-pass sisteminden süzülmeden geçer ve  motora hasar verebilir.Açılma basıncı yüksek olan yay seçilirse  filtre kağıdı tıkandığında filtre iç basıncı yay açılma basıncına ulaşıncaya kadar geçen sürede motor yağsız  kalabilir ve hasar görebilir.Yağ ve hidrolik  filtrelerinde korozyona dayanıklılığı artırmak için iç kılıflar kullanılabilir.

Hava filtresi

Kompresör Yağı

KOMPRESÖR YAĞI

            İşe başlamadan önce  makinenize uygun olan yağ seçimini yapmanız gerekmektedir.Sanayi de kullanılması için uygun yağlar üretilmiştir.          

            Kompresörlerin yağ seçiminde teknik yapıdan uygun olması gerekmektedir. Yağların soğutma sıvısı işle uygun karışabilirlik ve çözünürlüğüne sahip olması gerekmektedir.

            Sanayisel soğutma sistemlerinde en çok üç tip kompresörler kullanılmaktadır.

Bunlar pistonlu,vidalı,santrifüjlü kompresörlerdir.Pistonlu kompresörler, yağ silindirleri piston kollarını kaymalı ve baskı yataklarını yağlar, soğutucuyu sıkıştırarak iyi sızdırmasını sağlar.Vidalı, yağ vidayı kaymalı ve baskı yataklarını yağlar iyi sızdırmasını sağlar sıkıştırılmış gazı soğutmayı sağlar.Santrifüjlü ise yağ kaymalı rulmanlı ve baskı yataklarını şaft contasını ve dişlileri yağlar,uygun sızdırmazlığı sağlar ve kompresör parçalarını soğutur.

            Yağın soğuma sıvısı ile uyumluluğu vardır.Bunlardan belli başlıları şunlardır.

            a)Karışılabilirlik:Büyük soğutma sistemlerinde soğutucu olarak kullanılmaktadır. Özellikle soğutucu olarak amonyak kullanılanlar da yağ ayırıcılar bulunmaktadır. Bu sebeple soğutma sıvısı karışmayan veya karışası düşük olan bir yağın kullanılması tercih edilmektedir.Yağ ayırma özelliği olmayan sistemlerde kompresörden buharlaştırılıncaya taşınan yağ soğutucu sıvı karışımının buharlaştırıcıdaki genleşmeden sonra birden fazla kompresörden geçmek içim yeterince düşük viskozitede kalması için buharlaştırıcı sıcaklığında soğutucu işle yeterli ölçüde karışır olması gereklidir.Yağ soğutma sıvısı ile karışabilirliğin yetersiz olmasından dolayı buharlaştırıcıdan ayrılırsa veya karışımın seviyesi yüksekse sıvı buharlaştırıcıda kalabilir.Soğutma kapasitesini ve verimliliğini olumsuz seviyede etkileyebilir.

            b)Çözünürlük (kompresörde önemlidir): Gaz halindeki soğutucunun yüksek kompresör sıcaklığında emiliminden sonra, yağın viskozitesinin kompresörün etkili biçimde yağlanması için yeterli olduğundan emin olunması önem taşımaktadır. Kompresör çıkışının sıcaklığı ve basıncında, yağ karışımının viskozitesi çizelgeden okunur ve kompresörün yağlanması için üretici tarafından önerilen en uygun viskozite değeri ile karşılaştırılarak doğrulanır.

Kompresör Hava Filtresi

Kompresör Hava Filtresi

HAVA FİLTRESİ

            Kompresörün tepkimeye sokma işlemi için ihtiyaç duyduğu oksijeni içeren havayı dışarıdan soğuran parçaya hava filtresi denir.Hava filtresi aynı zamanda dışarıdan alınan havayı temizleme görevini de yapar.

            Hava filtresinin kompresör için  sağladığı hava her zaman yüksek verim sağlamaz.Bu durumun başlıca nedeni hava filtresi,motorun çalışması ile kaput içinde oluşan sıcak havayı  kullanmasına neden olur.Her iki durumda motorda performans kayıpları görülmesine neden olur.Yani, yakıt tüketiminde artış gelmektedir.Daha ucuza temin etmek için orijinal olmayan bir parça kullanırsanız yakıt artışı görürsünüz.Yapılan testlerle bu kanıtlanmıştır.Böyle bir tip sonuçla karşılaşmamak için hava filtresi, kaput içinde soğuk havayı alabileceği en uygun yere yerleştirilmesi gereklidir.Yüksek güç üreten motorlarda dışarıdan soğuk hava almak için hava filtreleri kullanıldığı görülür.

Seperatör Filtresi

Seperatör Filtresi

SEPERATÖR FİLTRESİ

            Seperatör, vidalı hava kompresörlerinde kullanılan ana kalemlerinden birisidir.Seperatör kelimesinin kelime anlamı ayırıcı demektir. Bu ayırıcı görevi, vidalı kompresörlerin sisteminde yağ ile dolaşan havayı birbirinden ayırmaktır.Seperatörlerin  yapısında özel elyaftan oluşturulmuş bir fitre kullanılmaktadır.

            Vidanın dışarıdan emmiş olduğu hava ve sistemin içinde ki yağ seperatör tankına  birlikte gider.Buradaki speratör fitresi sayesinde yağ kompresörün içinde tutulur. Ayrışıtırılan hava ayrı bir bölmeden gönderilir.

            Daldırma seperatör filtreler seperatör tankı içine yerleştirilir.Seperatör flanşı ile üstü kapatılarak sızdırmazlık sağlanır. Bu seperatörlerin uygulanması için seperatör tankı  ve seperatör flanşı birbirine uyumlu şekilde cıvata deliklerine sahip olması gereklidir.Filtreler tank içerisine yerleştirildikten sonra dışarıdan görünmeleri imkansızdır.

            Spin-on seperatör filtre: Bu filtreler yağ filtresiyle benzer yönleri vardır.Bunların kullanımı için ayrıca seperatör takozu adlı özel tutuculara ihtiyaçları vardır.Tutucular içlerindeki özel kanallar ile seperatörler için ayrı, termostat için ayrı ve yağ filtresi için dolaşım sağlamaktadırlar.Bu tutucular kullanım amacı ve üretici firmalara göre değişiklik gösterektedir.

Vidalı Kompresör Yagı

Kompresör Odası

KOMPRESÖR ODASI

            Kompresör, temiz, serin, kuru bir yere yerleştirilmeye çalışılmalıdır.Toprak zemin üzerinde, güç dayanımı olan yere konulması gereklidir.Kompresörün odası üretici firmanın önerdiği şekilde havalandırılmalıdır.

            Kompresörün emdiği hava temiz, katı ve gaz kirliklerinden arındırılmış olmalıdır.Katı ve gaz safsızlıklar istenmeyen aşınmalara neden olabilir. Emmiş havanın soğuk olması önerilmektedir.Kompresör binası dışında ayrı bir boru ile emiş hattını çekmek uygun olabilir. Ayrıca hattın korozyona dayanıklı  boru sistemi ile döşemesi ve basınç düşüşlerini minimize etmek için ihtiyaç doğrultusunda büyük çaplı borular kullanılması önerilmektedir.

            Kompresör odasında ısı tüm kompresörler tarafından oluşturulmaktadır.Kompresör doğru havalandırılması ile bu ısı ortamdan uzaklaştırılabilir,Ayrıca hava emiş kanalı mümkün olduğunca yere yakın konumlandırılmalıdır.Kış aylarındaki kar ve odaya girecek toz veya diğer yabancı maddeler girişi dikkate almak gereklidir.Hava girişi karşısındaki duvara hava çıkışı için havalandırma fanları konulması gereken yere konulmalıdır. Bu fan emiş kanalının karşı duvarları, tavana yakın yer  ve yüksek bir yere yerleştirilmelidir.

            Termostat kontrollü fanlar kullanılabilecek en uygun fan tipidir. Bu kanal sistemi içinde basınç düşmesi dış duvar ızgarası hava akımı vb. işlemek için boyutlandırılmış olması gereklidir.Hava sıcaklığı ortalama  10 derece olması verim açısından iyidir.

Kompresor

Kompresör nedir?

Kompresör  genellikle gazlar ve havaları atmosfer basıncından daha yüksek basınçlara sıkıştırmak için kullanılan motorlu makinedir.Bu şekilde gibi atmosfer basıncının altına inme bölümünde de kullanılır.Halk dilinde ise havayı sıkıştırarak basınçlı şekle bize sunmasına  denir.Vidalının hava kompresörleri, kompresörün ana parçası olan vida grubundan isim almaktadır.Son teknoloji ile vida kompresörleri tüm dünyada kullanılmaktadır.

            Kompresörlerin çalışma prensibi pistonlu kompresörlere göre çalışma şekli farklıdır.Kompresörün tüm yapısı vidayı döndürebilmek amacı ile tasarlanmıştır.

           

Kompresör çeşitleri:

Vidalı kompresör

Pistonlu kompresör

Hava kompresör

Dizel kompresör

Hermetik kompresör

           

            gibi çeşitler mevcuttur.

VİDALI  KOMPRESÖR

Vidalı hava kompresörleri pozitif yer değiştirmeli kompresörler arasında yer alır.En yaygın olarak kullanılan vidalı hava kompresörleri, tek kademeli, yağ enjeksiyonlu, helisel ve sprial loblar ve çıkıntı ve oyukları bulunan erkek ve dişi rotordan oluşan  vidalar kullanılarak yapılan kompresörlerdir. Bu kompresörler kapalı bir gövde içinde dönerek havayı sıkıştıran bir çift rotor  bulunur.Emme ve çıkış valfleri olmaz.Bu üniteler, esas olarak, vida rotorları ve  rotorlar ile vida gövdesi arasındaki açıklıkları kapatması için vida içine püskürtülen yağ ile soğutulur.

Kompresör içinde yağ vasıtasıyla soğutma yapılmasının sonucunda, çalışan parçaların çalışan parçaları çalımla sıcaklığı asla aşırı yüksek eğerlere çıkmaz. Vidalı kompresörler bu özelliklerinden dolayı, sürekli çalışabilen, hava ve su soğutmalı kompresör paketi olarak yapılır.

Basit tasarımı ve aşınan parçaların azlığı, vidalı hava kompresörlerinin bakımının, çalıştırılmasının kolay olması ve kurulumun esnek yapılmasını sağlar.

İki kademeli yağ enjeksiyonlu yani yağ beslemeli ve püskürtmeli vidalı kompresörlerde rotorlar ve onları çevreleyen gövde vida aksamını oluşturmaktadır.Kompresyon birbirine seri bağlı vidaları tarafından paylaşılarak gerçekleşir.Tüm kompresör veriminin, tam yükte motor güç sarfiyatı açısından, %15e kadar verimli olmasını sağlar. İki kademeli vidalı kompresör  vidalı kompresörün basitliği ve esnekliği ile iki kademeli ve çift pistonlu kompresörün enerji verimini birleştirir.İki kademeli vidalı kompresörlü hava ve su soğutmalı olarak ve tam paketlenmiş olarak yapılırlar.

Yağsız vidalı hava kompresörleri kompresyon odasında yağ olmaksızın çalışacak şekilde tasarlanmış havayı yağ olmaksızın sıkıştıran vida kullanılarak yapılan kompresörlerdir.Yağsız vidalı hava kompresörleri yağsız basınçlı hava ihtiyaçlarını karşılamak için hava soğutmalı ve su soğutmalı olarak yapılırlar.Yağ enjeksiyonlu vidalı kompresörlerinin kullanım esnekliğinin aynısını sağlamaktadırlar.

Vidalı hava kompresörleri hava soğutmalı ve su soğutmalı yağ enjeksiyonlu ve ya yağsız, tek kademeli yada çift kademeli olarak üretilirler.Basınç ve kapasite olarak geniş bir uyarlama aralığına sahiptirler.

Ünitelerde vida –motor birleşiminin yanı sıra, yağ ayırıcı depolar. hava ve yağ soğutucu, fan ve fan motoru, konden stop, minimum basınç valfi, separatör, hava emiş filtresi gibi komponentler de bulunur.

Vidalı kompresörlerin çalışma şekilleri ise, vidaya giren hava ve yağ ile karıştırılır ve sıkıştırılır.Ardından yağ ayırıcı depoya gelinir.Bundan sonra iki kademeli seperasyon ile havadan ayrılır.Çeşitli filtrelerden ve soğutuculardan geçtikten sonra yağ tekrar kullanılmak için depoya gönderilir.Bu sırada hava soğutucuya gönderilip burada ısınan havaya ısı kaybettirilir. Sonra hava çıkışa gönderilir.

Vida ve emiş regülatörü : Vidalı hava kompresörlerindeki en ileri teknoloji ürünü olan vida profili yüksek performansın garantisi olmuştur.Biri dört ve diğeri altı asimetrik helisel profili iki rotor, yataklar ve gövdeden oluşan vida, regülatörden emilen havanın sıkıştırılarak istenilen basınca ulaşmasını sağlar. Uzun yıllar bakım gerektirmeyen bir sitemi mevcuttur.

Alüminyum blok tip radyatör: Uygun sıcaklıkta etki soğutma sağlayan üstün verimli bir aksamdır. Pislik tutmayan geniş yüzeyi ile basınç seviyesini en altta tutar. Dış temizliği kolaydır.Bakır borulu radyatörlerle kıyaslanmayacak kadar verimli ve uzun ömürlüdür.

Termostatik yağ kontrolü:Yağ soğutucu radyatöre akuple edilmiş vaziyette olan bu valf kompresörün çalışmaya başladığı anda by-pass yaparak hızlı bir şekilde çalışma sıcaklığının en üst seviyesine ulaştırır.Yağ sıcaklığını belli aralıkla sabitler.Emiş ve soğutma havası fitrelenmesi; ön filtreleme elyaf esaslı panel filtre ile yapılmaktadır.Emiş havası ikinc kademe 15/25 mikron süzme kalibiliyetli kağıt esaslı filtre ile filtrelenmektedir.

Yağ/hava ayrıştırma: Yağ-hava ayrıştırma iki kademelidir.Mekanik ön ayrıştırmadan sonra ani gelişmeyle hava hızı düşmektedir.Geniş yüzeyli yağ-hava ayırıcı filtre ile hava içerisindeki yağ 2-4 mgr/m3e düşürülür.

Vidalı kompresörlerin avantajları:

• Vidalı kompresörler, üretici firma tarafından aynı güçteki kompresörlere göre  daha şekilde tasarlar.
• Pistonlu kompresörlere göre daha verimli çalışırlar.
• Vidalı kompresörler ile erişilmesi güç olan debilere çıkabilmektedirler.
• Son teknoloji ürünü olan kompresörlerdir.
• Bakımları eksiksiz yapıldığı halde uzun ömürlü olurlar.

Dez avantajları:

• Pistonlu  kompresörlere göre daha pahalı üretilmektedirler.

Silobas Kompresör

Silobas kompresörler Geneli Çimonto,kalsit vb Gereçleri taşıyan siloların üzerine monte edilerek başaltımın daha kolay olması için kullanılan bir kompresör tipidir. basınçları genelde 2-3 bar olarak değişmektedir. yüksek debiye sahip olan silobas kompresörler gerekli maddenin dişarı atılmasını sağlar. silobas kompresör elektrikli ve dizel motorlu olarak ta değişmektedir.

vidalı Kompresör Özellikleri:

Vidalı Kompresör Özellikleri

Vidalı kompresörler de döner tip pozitif deplasmanlı mekanizması kullanılır. Bunlar genellikle vidalı tip kompresörlerdir yüksek basınçlı havanın büyük hacimlere ihtiyacı vardır, büyük endüstriyel uygulamalar için, maden ocakları,kömür ocakları, gibi büyük havanın ihtiyacı olan işletmelerde yüksek hava tüketimi olan şirketler için vidalı kompresörler pozitif yer değiştirmeli kompresörlerdir. Günümüz teknolojisi ile üretilen yeni nesil kompresör olan vidalı kompresör türleri tek kademeli yağ enjeksiyonlu, helisel ve spiral lobları,yivleri,çıkıntı ve oyukları olan bir çift ve bir erkek ve bir dişi olmak üzere iki adet rotordan oluşmaktadır. Bu rotorlar kapalı gövde içinde dönerek hayavı sıkıştıran bir çift rotordan oluşmaktadır. atmosferden emilen hava, hava filtresi'nden emilerek emiş regülatörü sayesinde emilen hava vida bloğu'nda rotorlar vasıtasıyla şıkıştırılarak hava üretilmesi esas olarak gerçekleştirilmiş bulunmaktadır. rotorlar ile vida gövdesindeki boşlukların kapanması için vida içine enjekte edilen yağ vasıtasıyla sağutulmaktadır.
Kompresör içinde yağ vasıtasıyla soğutulması sonucunda çalışan rotorların sıcaklığı asla aşırı derece yüksek ısıya ulaşmaz. Vidalı kompresörler bu özellikleri sayesinde sürekli çalışabilmektedir, Vidalı tip kompresör hava ve su soğutmalı olarakta imal edilmektedir.
Basınçlı Hava'nın elde edilebilmesi için kullanılan vidalı kompresör ürünleri başka bir pistonlu kompresör ile birleştirilimi mümkün kılınmamaktadır. Heinrich Krigar tarafından o zamandaki sanayi dallarının en popüler üretim makinaları olarak üretilmekteydi.
Vidalı hava kompresörleri'nin ana parçası olan vida grubundan ismini almaktadır. vida grubununu ingilizcedeki karşılığı  Rotary Screw  olarak geçmektedir. Vidalı kompresörler günümüz teknolojisinin son ürünü olarak tüm dünyada kullanılmaktadır. vidalı kompresörlerinin çalışma prensibi pistonlu kompresörlere göre daha farklidır. vidalı kompresörün tüm yapısı vidayı döndurebilmek için tasarlanmıştır.

.

Çalışma Prensibi
Elektrik ve dizel motor olarak değişen vidalı kompresör ünitesi, motordan haraket alan vida ünitesi, dönmeye başladıktan kısa bir süre sonra kendi iç sistem basıncını oluşturur. oluşan bu hava iç sistemde dolaşarak vidanın yağlanmasını sağlanmaktadır. bir süre sonra  hava emiş valfinin otomatik olarak açarak makina hava üretmeye başlamaktadır. Üretilen hava seperatör tankına  gönderilir. Seperatör tankından ayrıştırılan yağ ve hava ayrı ayrı radyatörlere gönderilerek soğutulduktan sonra hava dışarı sisteme gitmektedir ve yağ ise kompresör sistemine tekrardan gönderilmektedir. Bu sayade ısınan yağ sağutularak hararet yapması engellenmiş olmaktadır. vidalı kompresör barları değişmektedir, Hava üretimi yapan vidalı kompresör belli bir bar seviyesine geldikten sonra makina kendini otomatik olarak emiş valfi kapatarak  hava üretiminini kesmektedir. ve kompresör çalışmaya devam etmektedir. elektrik panosu üzerinde kontrol ünitesine sahip olan röle  belli bir zaman aralığında ayarlı olduğundan dolayı bu rola belli bir boşta çalışma süresine göre ayarlanmıştir bu süre dolduktan sonra hava tüketimi olmadığı zaman makina kendini tamamen durdurur. tüketilen hava alt başınca düştüğü zaman makina çalışma prensibini tekrarlayarak çalışmasına böyle devam etmektedir. Vidalı kompresörler herhangi bir oparatöre bağlı kalmaksızın tam otomatik olarak çalışma özelliğini göstermektedir.

Avantajları
Vidalı kompresörler üretici firma tarafından aynı güçteki pistonlu kompresöre göre daha sessiz  çalışacak şekilde tasarlanmıştır.
Pistonlu kompresörlere göre daha verimlidir.
vidalı kompresörler ile erişilmesi güç olan debilere çıkartılabilmektedir.
Günümüz Tekolojisinin son ürünü olarak üretilmiştir
Bakımları eksiksiz bir şekilde yapıldığı taktirde üzün ömürlü çalışma prensibine sahiptir..

Dezavantajları
Pistonlu kompresörlere göre daha pahalıdır.

Boyut

Vidalı kompresörler kompak tasarıma sahiptir. sınırlı titreşim ile düzgün çalışan ve böylece yay ve süspansiyon  gerekmemektedir. titresim takozları kullanılmaktadır. Vidalı kompresörler yüzsek devir hızlarında çalışmaktadırlar. Yüksek frekanslı titreşimleri izole etmek için titreşim takozları kullanılmaktadır.

Uygulamalar 
Genellikle, genel endüstriyel uygulamalar için basınçlı hava sağlamak için kullanılır. Fragman monte dizel üniteler genellikle şantiyelerde görülür ve güç havaya kullanılan inşaat makineleri işletilmektedir.
Ayrıca, onların verimlilik artışı ve dolayısıyla, daha düşük güç tüketimi için, belediye atık su arıtma tesislerinde giderek daha popüler hale gelmektedir.

Yağsız 
Yağsız bir kompresör olarak, havanın bir yağ conta yardımı olmadan, vidaların hareketiyle tamamen sıkıştırılır. Genellikle bir sonucu olarak daha düşük maksimum deşarj basınç yeteneği var. Ancak hava vidalar birkaç setleri tarafından sıkıştırılır çok aşamalı yağsız kompresör, 150 psig arasındaki basınçlarda, 60 ° C’de ölçülen dakikada 2000 kübik feet (56,634 metre küp) çıkış hacmi (elde edebilirsiniz ve atmosferik basınç).
Yağsız kompresörler gibi tıbbi araştırma ve yarı iletken üretim gibi sürüklenen yağ carry-over kabul edilebilir değildir uygulamalarda kullanılır. Hidrokarbonlar ve çevredeki havadan yutulur diğer kirletici maddeler de önce noktası kullanımına kaldırılmalıdır Ancak, bu filtreleme ihtiyacını engellemez. Daha sonra, bir yağ-su altında vidalı kompresör için kullanılana benzer hava işleme sıkça yine de basınçlı hava, belirli bir kalitesini sağlamak için gereklidir

Değişken değiştirme
Kompresör şirketleri Kompresör, tarafından kullanılan değişken deplasmanlı hava akışı vida bölümlerini atlamasına izin vererek havayı sıkıştırmak için çalışan vidalı kompresör rotor yüzdesini değiştirir. Bir modülasyon kontrol şeması ile kıyaslandığında bu güç tüketimini azaltmak yok iken, bir yük / yüksüz sistemi daha etkili olabilir zaman depolama (CFM başına 10 galon) büyük miktarlarda. Depolama büyük miktarda pratik değil ise, değişken yer değiştirme sistemi, özellikle tam yükün% 70 ‘den daha fazla bir açıdan, çok etkili olabilir.

Değişken deplasman elde edilebilir ki bir yolu, kompresörün emme tarafı birden fazla kaldırma kapakların kullanımı ile, her deşarj üzerinde karşılık gelen bir yer için eğimli. Otomotiv turbokompresörlerin, bu bir baypas valfinin çalışmasına benzer.

Değişken hız 
Bir değişken hız sürücüsü ile güçlendirilmiş bir hava kompresörü düzgün muhafaza yükleme / boşaltma kompresörün üzerinde hizmet hayatında kayda değer herhangi bir azalma olmadan düşük işletme maliyeti, enerji sunabilir ederken, değişken hız sürücüsü değişken frekans güç çevirici tipik tasarım önemli maliyet ekler Böyle bir kompresörün, ekonomik faydalar reddine sınırlı talep değişiklikler söz konusu ise. Ancak, değişken hız sürücü kompresör güç tüketimi ve serbest hava veriminden arasında doğrusal bir ilişki sağlar. (Sıcak, nemli veya tozlu) sert ortamlarda, değişken hız sürücüleri nedeniyle ekipman duyarlılığına uygun olmayabilir.

Aşırı Güçlendirmeli
Ikiz-vidalı tip supercharger olan pozitif deplasmanlı solucan dişli bir dizi benzer yakın hoşgörü vidaları kenetlenen bir çift boyunca havayı iterek çalışır tipi cihazdır. İki vidalı superchargerlar ayrıca Lysholm turbokompresörlerin (ya da olarak bilinen kompresörlerde kendi mucit, Alf Lysholm sonra).  Her rotor radyal simetrik olduğunu, ancak yanal asimetrik. Karşılaştırma olarak, geleneksel “Kökler” tipi ventilatör özdeş (düz rotor ile) rotorlar veya (sarmallı rotor ile) ayna görüntüsü döneçleri ya var. Whipple üretilen erkek rotor üç lob, dişi beş lob vardır. Kenne-Bell erkek rotor dört lobu, kadın altı lob vardır. Önceki bazı tasarımlarda Dişiler dört vardı. Karşılaştırma olarak, Roots körükler daima her iki rotor üzerindeki lob aynı sayıda, genellikle 2, 3 veya 4. Çalışma alanı erkek ve dişi rotor arasındaki arası lob hacmi. Bu, giriş ucunda daha büyük, ve egzoz deliğine kadar rotorların uzunluğu boyunca azalır. Bu tür bir hacim değişikliği sıkıştırma. Emme şarj erkek ve dişi lob arasındaki büyük açıklık içinde rotor sonunda çizilir. Alımı de erkek lobu bitirmek onun kadın meslektaşı daha küçüktür, ancak göreceli boyutları her biri arasındaki (deşarj noktasına teğet) açıklığı alanı kadar (erkek büyük ve küçük kız olur) hem de rotor uzunlukları boyunca oranlarını ters lobların çift çok daha küçüktür. Hacimdeki bu azalma çıkış manifolduna sunulan önce şarj sıkıştırma neden olur.

Vidalı kompresör, düşük kaçak seviyesi ve Roots tipi vs düşük parazitik kayıpları vardır. Supercharger tipik bir kayış veya dişli tahrik aracılığıyla motorun krank doğrudan sürülür. Farklı Roots güçlendirici kompresör tipi , ikiz-vidalı yerine, basınç artış oluşturmak için alt boşaltım akış direnç dayamanın bu cihaz üzerinden hareket ettirildiğinde yuva içinde hava sıkıştırmak için cihazın yeteneği olan iç sıkıştırma sergileyen .
Yüksek hassasiyetli bir gereksinimi bilgisayar kontrollü üretim teknikleri vida tipi supercharger mevcut zorla indüksiyon diğer formları için daha pahalı bir alternatif haline getirmektedir. Performans artarken sonra teknoloji ile üretim maliyeti düşürüldü.
Tüm supercharger türleri bir kullanımından fayda intercooler pompalama ve sıkıştırma sırasında oluşan ısıyı azaltmak için.
Bazı santrifüj superchargerlar tutarlı ve güvenilir olmakla gibi pozitif deplasmanlı superchargerlar ise, genellikle, yakın pik motor rpm kadar tam destek üretemezler Roots tipi turbo kompresörlerin ve ikiz-vidalı tipleri daha acil destek sunuyoruz.

Burada kullanıldığı şekliyle “fan” yaygın ek hava akımı için işlevsel bir ihtiyacı olan motorlarda yerleştirilen bir cihazı tanımlamak için kullanılır. Bir otomotiv parçası olarak kullanıldığında terimi, körük döner vida, kökler-türü ve santrifüj kompresör uygulanır zorla indüksiyon sistemi.

kompresör